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(via Life On Other Planets | Retronaut)
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なんかこー危ない感じだなあ…プロテクター類つけてないからそう感じるんだろうか?

(Source: vimeo.com)

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凄い大雑把な所と無駄に凝っている所が共存しているのが面白いʬʬʬ

(via Extreme DIY: Matthias Wandel’s Drill-Driven Motorized Scaffold - Core77)

凄い大雑把な所と無駄に凝っている所が共存しているのが面白いʬʬʬ

(via Extreme DIY: Matthias Wandel’s Drill-Driven Motorized Scaffold - Core77)

Tags: gadget forward
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もしかして?: アヒルちゃん、結構破裂してる?

ล้มแล้ว!! เป็ดเหลืองยักษ์อุดรฯ โดนพายุพัด ล้มจยย.เป็นแถบ (by LAKORNHD Thaitv (Official))

Tags: fun forward
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制約条件を満たす様な奴、今の人類の土木工学水準では建築不可能なんぢゃ…?

(via 新国立競技場の基本設計が終わらない理由3|建築エコノミスト 森山のブログ)

制約条件を満たす様な奴、今の人類の土木工学水準では建築不可能なんぢゃ…?

(via 新国立競技場の基本設計が終わらない理由3|建築エコノミスト 森山のブログ)

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デザイン、微妙に フルーク 入ってる気がする…

(via 【e-casioオンラインショッピング】FX-FD10PRO: 電卓)

デザイン、微妙に フルーク 入ってる気がする…

(via 【e-casioオンラインショッピング】FX-FD10PRO: 電卓)

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Omni Directional Wheel かっきぃぃぃー

Happy Easter from the Robotics and Perception Group (by ailabRPG)

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100,000rpm 以上で回るシャフトを伸ばそうとは普通考えないわなあ…

記事中にメカニカルクラッチを使っての排気側切り離し→コンプレッサーのみの駆動(場合によってはモーターによるコンプレッサー駆動)とか書いてあるけど、これを成立させる要素技術、1年や2年で出来るとは思えない(何も考えないとクラッチが死ぬ、モーターで増速して回転合わせて繋ぐとかの統合制御が必要のハズ)

極限技術ぽい。一般車に降りてくる事は当分無い技術の予感がする。

(via メルセデス2014年パワーユニット: 側面図 : F1通信)

100,000rpm 以上で回るシャフトを伸ばそうとは普通考えないわなあ…

記事中にメカニカルクラッチを使っての排気側切り離し→コンプレッサーのみの駆動(場合によってはモーターによるコンプレッサー駆動)とか書いてあるけど、これを成立させる要素技術、1年や2年で出来るとは思えない(何も考えないとクラッチが死ぬ、モーターで増速して回転合わせて繋ぐとかの統合制御が必要のハズ)

極限技術ぽい。一般車に降りてくる事は当分無い技術の予感がする。

(via メルセデス2014年パワーユニット: 側面図 : F1通信)

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安定の DPZ quality…

(via プリントゴッコで迷惑メール - デイリーポータルZ:@nifty)
Tags: forward fun
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(via Gibbs Sports Amphibians)